[Archive] 1.2 鈴鹿-Suzuka: 2009年10月

今週末ですが、ちょっとお天気が心配ですね。

ガツンと晴れて欲しいところです。

そして、ちょっと肌寒いくらいで、乾燥していればバイクのパワーもバッヒーンとでて

楽しいレースになりそうなんですけどね。

みなさん、毎度ですが　「てるてるぼーず」　をお願いしまーす。　　(^○^)

なんと、鈴鹿が前回のストックのレースの反省も元に規則変更を実施されたようです。

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●大会特別規則書の追加訂正
　本大会特別規則書　第33条　?　1）を一部以下の通り追加訂正する。
　
　ライダーは連続して１時間以上走行してはならない。レース中、各ライダーの走行時間管理は、ピットロード
　出口を通過することで走行開始と判断し、コントロールタワー前のピットロードを通過することで走行終了と
　判断される。但しチェッカーを受ける最終ライダーの走行時間管理はスタートより４時間経過時刻で
　終了する。
　　
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驚き。?(◎o◎)／！

エントラントの意見を聞くんですね。ちょっと、見直しました。

．．．それとも、ラップシステムとしてややこしいのでやめたかな？

ま、それはどちらでもいいのですが、新しい規則。

　　「但しチェッカーを受ける最終ライダーの走行時間管理はスタートより

　　４時間経過時刻で終了する。 」

なんとなくわかるようで、なんとなくよくわからん表現。

ようするに

　「最終ライダーは３時間過ぎてから走り出すように」

ということですね！！

何でもいいけど、速いやつが勝つという良い改正だと思います。

決勝はスタートライダー　トーイ、カワバタさん、マツＭさんの順番です。

作戦として、できれば３回ピットでいきたい、難しければ４回というものになりました。

スタートはいつもならが、華やか。有名チームの皆さんも大集合。

毎年恒例の２００９ KINXILE（キンザイル）で盛り上がります。

http://www.kidsmoto.com/2009/09/suzuak.html

今年もスタートはバイクを押さえてくれている人がキックするようで、今回は

マツＭさんにお願いして安心です。

そして、スタート！！

無事１周目をかえってきて、凄い台数の先頭集団ですが３０番手前後です。

走行している間に、ティ・クラフトレーシングさんがＫＳＲのファステスト！！ 3'21.566　。

げっ、(ーー;)　こりゃ凄すぎる。

さすが先頭集団で超スリップ状態でのタイム。同じぐらいにいるので、トーイも

タイムがと思いますが、3'23.397といまひとつ。そのまま１回目の交代となりました。

さて、ここからが作戦の大事なところ。結局トーイがはした時間が５８分．．．。ということは

ピットストップの３分足して、１時間１分。１分の余裕が生まれたｋとになります。

これを通算していけば、３ピットでいけるのかがわかるというもの。

作ったツールで、この後のシミュレーションを行います。私ＩＴ技術者ですから。(^^ゞ

第２ライダーはカワバタさん。約３０分の走行でピットイン。そして、第３ライダーは マツＭさん。

何とか、ＫＳＲクラスでは２位をキープしていますが、この時点で作戦は４回ピットに

移行しており、ピットインが多い分１位はかなり遠い感じになってしまいました。

と、思っていましたが２回目のトーイの走行中になぜかＫＳＲトップに。

しかも、１分程度リード？？？何でやろ、と考えていると「そうか、トップのチームも

４回ピットイン作戦や」ということに気づきました。

このままいいタイムで走り続けると、トップでゴールも夢ではないと思いましたが

トーイが単独になってしまったタイムが全然伸びません。(ーー;)

走行時間の限界が近づき、マツＭさんのライダーチェンジ。とそのときタイム差６０秒で２位。

マツＭさん懸命の走りで４５秒まで短縮しましたが、ここまで。

ＫＳＲクラス、トップチームは速かったですね。

優勝も、コースレコードも持っていかれてしまいました。

やっぱり最初の集団での走りが、タイムやあとの順位に大きくかかわってきます。

大事なことを学びました。

かなり楽しい３日間でした。ご協力いただいた方々、応援してくれた皆さん

ありがとうございました。

今回の教訓を胸にオープンクラスはバッチと頑張りま?す。