Category 1.8　ノウハウ - RaceKnowhow

お！！KAWASAKIって結構いい感じですね。

Tuesday, 03 August 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

でてるんだー、こんなの。

４００ｃｃって、壊滅状態かとおもってました。

バイク雑誌を読まなくなって久しいので、全然しりませんでした。

　いやー、うれしい感じです。　　（＾－＾）

Ninja205R もがんばって欲しいし、 Ninja400R もがんばって欲しい。

HONDA　VTR250　が　￥567,000　ってことを考えると

フルカウルでこの値段　(￥649,000）　ならいい感じのような気がします。

http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/

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ブルーポイントでちょっと、恥ずかしいような、気まずいような．．．．

Monday, 26 July 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

先日、お店でトイレに行きたくなり、トイレにはいって座りました。

　　ふー　、　(^0_0^)　

用事もすんで、トイレットペーバーをごろごろと引き出すと．．．．

なんと、キティちゃんが印刷されたトイレットペーパーでした。

　　キティちゃんで．．(^^;　拭くのか．．．．

なんだか、申し訳ない気持ちになって、謝りながら

事を済ますことになりました。

ちょっと、恥ずかしいような、気まずいような．．．．

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欲しい。(^^♪　バイクトライアル（Bike trial/Bike trials）

Thursday, 22 July 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

最近、GP-MONOの先輩タカセくんが乗りましている　バイクトライアル

（Bike trial/Bike trials）　欲しいす！！。　　(^^♪

iPhone3GS

昔、買おうかと考えてんですよね。

トーイが小学校３年生のとき、（当時モトクロス）　ウイリーを

して欲しくて、ちょうど自転車を買う予定だったんで

めちゃ考えてました。

でも結局、GIANTSのBMXにしてしまったんですよねー。

やっぱり、あの時　trial　にしておけばよかった。　(^^ゞ

iPhone3GS

その時も問題になったのですが、普通に乗るには以下のデメリットがあります。

　ギアはほぼ１：１。距離乗るには厳しい。

　シートのないモデルが多い。

　高速からの制動力はプワー。

　結構、高い。

しかし、　ステアケースができるようにガードがついていたり

アクションしやすいようにリアタイヤが太かったり．．．

欲しいなー

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スイングアームを整備するときはこれいいわ。オコタンド。

Thursday, 24 June 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

GP-MONOの整備でスイングアームをつけようとすると、

ステップスタンドなどがないので作業がめっちゃやりにくい。

　(ーー;)

うーーーーん、なんかいいものはないかなー。

天井から吊ろうにも、天井にフックはないし、

フロントスタンドで支えようとしても、ぐらぐらするし

　(ーー;)　　．．．．．．．．．．．．

　　　　　　　しっかり支えられて．．．．なんかないかなー、ウロウロ。

　(ーー;)　　．．．．．．．．．

　　　　　　　絶対に倒れない．．．．なんかないかなー、ウロウロ。

　(ーー;)　　．．．．．．

　　　　　　　堅牢さを持つもの．．．．なんかないかなー、ウロウロ。

　(ーー;)　　．．．

（●＾o＾●）　あった！！

これ．．．．オコタ＝コタツ。

オコタ　＋　スタンド　＝　オコタンド！！

めっちゃ、しっかりしていますね。

全然びくともしない。

バイク屋さんに１つは、必要ですね。

(@^^)/~~~

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NSR-MINIもエンジンオーバーホール

Monday, 07 June 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

GP^MONOと同時進行でNSR-MINIもエンジンオーバーホール中です。

今まで良いタイムが出ているので、さぞ良いエンジンに当たっていると

確信してのフルオーバーホール＆診断。

腰上は自分でやっていますが、腰下までやってもらうのは

２年ぶりぐらいです。

さて結果はというと．．．．．．．．．．

全然イケてないエンジンだそうです。

がっくし。　(T_T)/~~~

＃シリンダはポートの位置も良いものではないし、すでに寿命を超えている。
　ーーー＞　交換！！

＃クランクケースもあまり良いものではない。
　ーーー＞ベアリングだけ交換して、使えるのでそのまま！！

＃クランクもダメ。
　???＞　交換！！

＃ピストンも使いすぎ。
　ーーー＞　交換！！

＿(◎o◎)／

ほとんど、全部じゃないですか！！

あー、なんとか良いエンジンがほしいなー。

まー、速いエンジンが手に入っても、そのまま速くなるとは限りませんけどねー。

でも、なんとなくそのエンジンで出したタイムは納得感．．．．達成感が

ありますよね。そんな気がする今日この頃です。

しかし、こればっかりは運次第という感じ。

新品頼んでも良いものがくるとは限りませんからねー

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何となく形が戻ってきましたGP-MONO

Sunday, 30 May 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

６／６の鈴鹿での練習に向けてマシンを組み立てることにしてたんですが

仕事が忙しくて、間に合わず今日に至っていますが、

何とか６／２０は晴れて欲しいっすね。

先週の整備のお話。

私だけ、ブルーポイントで出かけていって整備です。

自宅でやると、工具がないだとか、やったことないだとか

作業がはかどらないこと必至ですからねー。

タツミ社長、毎度お世話かけます。　<(_ _)>

さて、まずはフロントフォークから。

教えてもらいながら自分でオーバーホールしました。

はじめてです。倒立サスは。

特殊工具とちょっとコツがいります。さらには正立とはオイルの粘度が

ぜんぜん違いますねー。

リアショック、エンジンはオーバーホールをブルーポイントに

お願いして作業完了待ちです。

　

前回の鈴鹿では色々とエンジンの周辺で不具合がありましたが、最高速をみても

エンジン自体はかなりいい感じ。

１番、イケてなかったのは「サス」でしたね。

フロントも、リアもダメダメ。　(T_T)/~~~

今回の整備でかなりよくなると思うんですけど、どーかなー。

マシンをお借りしてから、初めての全バラメンテナンスなんもんで、

いろいろ分からないことが多くて大変でした。

結局、先週時点で、こんな感じ。

まー、６／２０にはなんとかなりそうです。

その前に、岡山で試走する計画です。

なんたって、私とトーイが全バラした後ですからね。

念入りにチェックしておかないと。　(^^)v

え、そうそう、この男はというと、

先週は、試験中でした。

当然、試験中の土日は勉強漬けであるべきですが、私がＢＰで整備している間

どーも、グーグーと　　(-_-)zzz　　寝てるような気がする。

そんな気配を感じる。

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そこ大変、凄惨な場所であった。

Thursday, 20 May 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

私の部屋が、凄惨な現場になってしまった感じです。

バラバラですよ。

ひどい感じです。

脚、手、胴体、頭．．．．．

液体はすべて搾り出され、各部分で床に放置されている感じです。

　　　　　?　(　◎　O　◎　)　／

いやー、元々の体が大きいのでこれまでよりも、凄惨な感じに

なってしまいましたねー。

いやー、見るに耐えないわー。　(ーー;)

BP-WR250F。

ホントバラバラです。

分解しているときは、ボールにオイルが入っていたり、床にオイルが

飛び散っていたり、マジ凄惨な事件現場の様相を呈していました。

前回の鈴鹿でスプーンでコースアウトして、砂まみれになったので

全バラすることにしました。

すると、イケてないところがちらほら。

整備って、するもんですねー。

各消耗品を換えて、きれいに磨いて、スカッと練習に行きたいと

考えています。

PHOTO by たくろうさん

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タイヤのエア圧は大事ですね。　(^O^)／

Tuesday, 18 May 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

皆さん、タイヤのエア圧に気を使っておられますか？

大事ですねよ。

うちのトーイはNSR-MINIでキンスポ走っているときに、トーイコーナーで

つるつるとスリップダウンを繰り返し、調べて見たら3Kgf/cm2入っていた

なんて時もありましたが．．．

そーいえば、ワンデーヒーローズではビートが出てないときもあったなー。　(^^ゞ

我が家はブリヂストンのエアゲージを使ってます。

使いやすくて、安いので気に入っています。

ちなみに、口の形が２種類あるので、購入されるのであれば気をつけてください。

先日、鈴鹿サンデーオートバイレースの時に、ブリヂストンブースで

エアゲージのチェックをしてくれるというので行って来ました。

（他社のでもチェックしてくれます）

私　　　　　　「お願いしまーす」

ＢＳの人　　「はい、じゃーチェックしますね、えーーーーーーーーー」

私　　　　　(・o・)

ＢＳの人　　「2.0kg/cm2 のときに、2.3kg/cm2 になってますから、これは修理ですね」

私　　　　　(-。-)．．．．．「チュー事は、1.7kg/cm2 と思っていたのが．．．？」

ＢＳの人　　「1.4kg/cm2 ですね」

ガッガッーーーーーン　?(◎o◎)／

って事はキンスポは前後 1.7kg/cm2 なので 1.4kg/cm2 で走っているって事．．．．．

ミニモトもこれで測ったし、これまでずーーーーーーとこれできたのに。

ＢＳの人　「これ、最初から（ZEROのところ）ずれてますよね、だからですよ」

ガッガッーーーーーン　?(◎o◎)／

それは前から気づいていたけど、誰かが、どこかで、何とか、うまくやってくれてるって

思ってたのにーーーーーー。

あー、なんかよかったのか悪かったのか．．．今タイム出ているのは何だ？

まーなにやら　？？？？？　が多いけども、まずは修理にだーそおっと。

エア圧ちゃんとしたら、もっとタイム伸びるかな？落ちるかな？

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微妙　YZ250F、WR250のエンジン。

Monday, 03 May 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

色々と調べていると、違うもんですね。

私が購入したスペアエンジンはどうも2005年式（鉄フレーム時代）のもののようです。

大きく違うのは、クランクケース。ケースの機能は代わりがないようですが

エンジン内のオイルパン容量が違う！！

おなじドライサンプ方式ですが、鉄フレーム時代はエンジン内にオイルが残らない。

最近は残るようになっているようで、フレームを利用している別体オイルタンクの容量も

全然違うようですね。

１番、困っているのはエンジンからのオイルの取出し口が

　２００５年式　オイルポンプ（ＩＮ）とアウトの２本
　最近　　　　　オイルポンプ（ＩＮ）２本とアウトの３本

なんでか良くわからん。

仕様の違うエンジンはやっぱきびしいかなー。

結局、昨日は３周走っただけで終了。

鈴鹿の皆さん、ご迷惑おかけしました。　<(_ _)>

今日はエンジン換装。

あー、やっぱ付け焼刃はいけませんね。

WR250FK
--------------------------------------------------------------------
エンジン種類水冷4ストローク DOHC5バルブ
排気量 249cm3
内径×行程 77×53.6mm
圧縮比 12.5:1
始動方式セル式
キャブレター KEIHIN　FCR-MX37
点火方式 C.D.I
スパークプラグ　NGK　CR8E
潤滑方式ドライサンプ
変速ミッション5速

2005年 YZ250F
--------------------------------------------------------------------
原動機種類　水冷・４サイクル・DOHC・５バルブ
気筒数配列　単気筒
総排気量　249cm3
内径×行程　77.0×53.6mm
圧縮比　12.5：1
最高出力　30.9kW(42.0PS)/10,500rpm
最大トルク　28.4N･m(2.9kgf･m)/8,500rpm
始動方式　キック
潤滑方式　強制圧送ドライサンプ
エンジンオイル容量　1.2Ｌ
キャブレター型式　FCR37×1
点火方式　C.D.I.式
１次減速比／２次減速比　3.353／3.769
クラッチ形式　湿式多板
変速機形式　常時噛合式前進5段
変速比　1速／2.143　2速／1.750 3速／1.450 　4速／1.227　5速／1.042

2010年 YZ250F
-------------------------------------------------------------------
原動機種類　水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ
気筒数配列　単気筒
総排気量　249cm3
内径×行程　77.0mm×53.6mm
圧縮比　13.5：1
最高出力　NA
最大トルク　NA
始動方式　キック式
潤滑方式　ドライサンプ
エンジンオイル容量　1.2L
キャブレター型式　FCR-MX37
点火方式　C.D.I.式
1次減速比／2次減速比　3.353／3.923
クラッチ形式　湿式多板コイルスプリング
変速機形式　リターン式5段
変速比　1速／2.143　2速／1.750 3速／1.444 　4速／1.222　5速／1.042

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コメント復活しました。

　　　　　

結構、大変でしたGP-MONOの整備　?＞ダイナモ　(^＿^)　

Saturday, 01 May 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

今度、2010/5/9の鈴鹿サンデーオートバイレースにGP-MONOで出場します！！

出場者の皆さん、よろしくお願いいたします。　<(_ _)>

そこで、岡山で１レース終えたバイクですがすでに７００ｋｍちかく走っているので

今のエンジンは本番用にとっておくことにして、スペアエンジンに換えてこの連休の

練習に挑むことにしたので、ブルーポイントの場所を借りて作業させてもらいました。

安心ですからね、なんかあった時。　(^O^)

まー、エンジンは大きいけども１日あれば．．．．．

結果、全然だめ、まる２日かかりました。

ＢＰタツミさん、いやー、お仕事の手を止めまくってすいませんでした。　<(_ _)>

これを、「悪玉攻撃」ならぬ、　「トーイ攻撃」　と命名いただきました。

まー、スペアエンジンは私がヤフオクで激安で購入して、ＢＰで整備してもらったもの。

今のエンジンともスペックが違うので、電気のカプラや何やかにゃ違うだろうなー

と思っていると、ほんとチョコチョコと違います。

GP-MONOのYAHAMA系エンジンは

　１．YZF250　　　オフロードコンペティション
　２．WR250　　　オフロード街乗り
　３．WR250FK　カート用

と３種類。

最初のエンジンは３番。

ヤフオクで購入したのは２番。

ホントに速いので欲しいのは１番。

なかなか、世の中うまくいきませんね。

結果、何とかタツミさんのおかげバリバリで換装に成功しました。

で、２日の夕方からダイナモ。　初体験です。

セッティングもすぐにわかるので、優れものですね。

最高出力、パワートルク曲線など今の自分のマシンの状態が数字でわかって

いい感じですね。

雰囲気としては１回目そのまま計測して、その空燃比などの数値からセッティングを

やり直して、再度計測って感じです。

費用もキンスポ練習１回分ぐらいだから、　（●＾o＾●）　ですね。

エンジンなど整備して、練習やレースでコースにいってぶっつけ本番では

結構心配ですから、これは安心ですよね。今回、私もエンジン換装で

そのまま鈴鹿に練習にいっていたら大変なことになるところでした。

　（*^_^*）

たぶん、予約が要るとおもいます。

　ブルーポイント TEL:0742-64-0664

NSR-MINIもやっとこうかなー。

あー、２日間も疲れた。帰宅23:30．

　私　「ただいまー、トーイ」

　シーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン

　自分のバイクを整備してもらってんだから、まさかねー。

　こっちはご飯も食べてないしねー、お風呂かなー。

　
　(ーー〆)　

　Ｚzzzzzっ　（ー。ー）　　って、グーグー、寝てんジャン。

　今日、ツナギ・ブーツも取りに行くの忘れていてクシタニクシタニ西宮の

　小林店長に迷惑かけたとこなのに。

　私　「テメー、cv、んsｆｇらｔ：んかｄｓｇ：なｓｇお：ｍ　だろうがー！！」

　．．．．．．．．．．．．．．．．延々と続き。

　腕立て１００回、腹筋１００回で許してやることにしました。

　ホント、　「親の心、子知らず」

　バイクの前に人間としてたたきなおす必要ありっすね。

　　　

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ニューツナギのもともとは、（＾◇＾）

Monday, 05 April 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

トーイが今年から来ているツナギ。

お下がりなんですが．．．．

以前、着られていた方の写真を見つけました。

Image2.aspx.jpg

畠山泰昌選手

カッコイイですね。

（●＾o＾●）

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新型パーカル、凄いっす。(^O^)／

Wednesday, 31 March 2010 | permalink | comment (1) | trackback (0)

いいでしょー、これ。

いいなー、それ。

おじさんがたにはわかるこのフレーズ。

ちょっと古いっすね。　(*^＿^*)

プルーポイントがたくさん販売しておられるので、プロトタイプがまわってきました。

画面が大きくなって

時計もついて

アナログ式のメーターもついて、

ＳＤカードでＰＣにデータを渡せるようになって

バッテリーも交換できるようになって

なんやかんやの機能もめちゃふえて

価格は変わらず。

いい感じです。

詳しくは、ブルーポイントまで

http://www.bpm-nara.com/top.html

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とうとう買ってしまいました。

Saturday, 06 February 2010 | permalink | comment (0) | trackback (0)

これ、SHOEI X-ELEVEN。

毎度、トーイがかぶってるヘルメットなので全然、目新しくない？

いまごろ、ELEVENかよー！！かな？

いや、これが１０年ぶりパパニューメットです。

今案でかぶっていたのは確か．．．SHOEI RF-V??　

まーなんしか、激古でした。

最近のメヘルットはかぶりごこちがいいですねー。　（●＾o＾●）

そーいえば、ちょっと気になることが。

　「トーイ、お前のヘルメットもってこい！！」

というわけで、ならべてみました。、

デカ、チッサ。

さすがに　ＳサイズとＸＬサイズ。

これで、同じ値段とはSHOEIさんも太っ腹な気がしました。

（＾◇＾）

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2010年　レースカレンダー

Saturday, 23 January 2010 | permalink | comment (2) | trackback (0)

関係ありそうなレースだけなんですが、あつめてみました。

まだ未発表なのは、キンスポ、明智、PIGUSOUP、MINIモトルネ、生駒などなど。

これから発表があるたびに追加していきます。

最新情報は各主催者にご確認ください。

<<<<<<<<<<<<<<<<<<< Coruse Web site !! >>>>>>>>>>>>>>>>>>>

2010年　鈴鹿サーキット 2輪レースカレンダー（2009年12月12日暫定版）
http://www.suzukacircuit.jp/motorsports_s/pdf/race_calendar2.pdf

2010 OKAYAMAロードレースシリーズ暫定カレンダーV3(12-12)
http://www.okayama-international-circuit.jp/event/pdf/rr.pdf

2010 オートポリス　イベント暫定カレンダー
http://www.autopolis.jp/info/img/2010event_calendar.pdf

モトチャンプ杯　西日本シリーズ戦
http://www2.odn.ne.jp/~ksr/westjapan.html

がむしゃRUN！
http://www.g-spiral.com/

<<<<<<<<<<<<<<<<<<< Coruse Web site !! >>>>>>>>>>>>>>>>>>>

日付	内容	申込期間
2/28	2010年 RIDING SPORT CUP　美浜・中部SERIES　R1 　　美浜サーキット　　SP・M・ST100・HRCトロフィー・INTERMEDIATE・NEW COMER
3/7	猪名川サーキット　ライディングスポーツ杯R1
3/7	2010 OKADA杯耐久選手権　関西シリーズ『ミニバイク６時間』北神戸サーキット	1/20-1/31
3/14	岡山国際　RR第1戦　 6周スプリント　NSF100/NM(2)SP4st /SP2stOPEN(2&4) 　 GP-MONOインター/GP-MONO/GP125	2/8-2/15
	鈴鹿（東）　FUN&RUN R1 　 KSR-ST/APE100&XR100M-ST/SP100/他	2/8-2/17
	まるち杯ミニバイクレース　R1 　名阪スポーツランドABコース	2/14-3/8
3/28	鈴鹿サンデーロース　R1（西）　鈴鹿・近畿GP-MONO/ウエストチャレンジ・鈴鹿・近畿GP125	2/19-2/28
4/4	猪名川サーキット　いな耐R1
4/4	RS-CUP 明智スプリントレースR1
4/11	近畿スポーツランド杯　R1
4/18	まるち杯ミニバイクレース　R2 　名阪スポーツランドABコース	3/18-4/12
4/25	生駒杯　R1
5/1	ライスポカップ　鈴鹿ツイン耐久レース
5/3	堺カートランドがむしゃRUN！　春の宴　10周年記念大会
5/9	鈴鹿サンデーロース　R2（西）　鈴鹿・近畿GP-MONO/ウエストチャレンジ・鈴鹿・近畿GP125	4/2-4/11
	岡山国際　RR第2戦　 60分耐久NSF100/NM(2)SP4st	4/5-4/12
	2010年 RIDING SPORT CUP　美浜・中部SERIES　R2 　　美浜サーキット　　SP・M・ST100・HRCトロフィー・INTERMEDIATE・NEW COMER
5/16	名阪まるち杯ミニバイクレース　R3 　名阪スポーツランドABコース	4/16-5/10
5/16	2010 OKADA杯耐久選手権　関西シリーズ『ミニバイク６時間』堺カートランド	4/1-4/30
5/30	RS-CUP 明智スプリントレースR2
6/13	まるち杯ミニバイクレース　R4 　堺カートランド	5/13-6/7
6/20	岡山国際　RR第3戦　 60分耐久SP2stOPEN(2&4) 　 6周スプリントNSF100/NM(2)SP4st 　 GP-MONOインター/GP-MONO/GP125	5/17-5/24
6/27	鈴鹿サンデーロース　R3（全）　鈴鹿・近畿GP-MONO/ウエストチャレンジ・鈴鹿・近畿GP125	5/21-5/30
	2010年 RIDING SPORT CUP　美浜・中部SERIES　R3 　　美浜サーキット　　SP・M・ST100・HRCトロフィー・INTERMEDIATE・NEW COMER
	生駒杯　R2
7/11	まるち杯ミニバイクレース　R5 　名阪スポーツランドABコース	6/11-7/5
7/11	RS-CUP 明智スプリントレースR3
7/17	ライスポカップ　鈴鹿ツイン耐久レース
7/18	近畿スポーツランド杯　Ｒ２
7/18	2010 NANKAIオートポリスMini--Max ４時間耐久
8/1	岡山国際　RR第4戦　 90分耐久NSF100/NM(2)SP4st 　 6周スプリントSP2stOPEN(2&4) 　 GP-MONOインター/GP-MONO/GP125	6/28-7/5
8/8	鈴鹿（全）　FUN&RUN R1 　 KSR-ST/APE100&XR100M-ST/SP100/他	7/2-7/11
8/8	2010年 RIDING SPORT CUP　美浜・中部SERIES　耐久inSUMMER 　　美浜サーキット
8/15	猪名川サーキット　いな耐R2
8/15	生駒杯　R3
9/5	鈴鹿サンデーロース　R4（東）　鈴鹿・近畿GP-MONO/ウエストチャレンジ・鈴鹿・近畿GP125	7/30-8/8
9/5	2010 OKADA杯耐久選手権　関西シリーズ『ミニバイク６時間』名阪スポーツランド	8/1-8/31
9/11 9/12	NANKAI鈴鹿MINI-MOTO４時間耐久レース＜ST＞（全）　 KSR-ST/APE100&XR100M-ST/
9/19	岡山国際　RR第5戦　 90分耐久SP2stOPEN(2&4) 　 6周スプリントNSF100/NM(2)SP4st 　 GP-MONOインター/GP-MONO/GP125	8/15-8/23
9/19	猪名川サーキット　ライディングスポーツ杯R2
9/26	RS-CUP 明智スプリントレースR4
10/3	猪名川サーキット　いな耐R3
	2010年 RIDING SPORT CUP　美浜・中部SERIES　R4 　　美浜サーキット　　 SP・M・ST100・HRCトロフィー・INTERMEDIATE・NEW COMER
	生駒杯　R4
10/17	近畿スポーツランド杯　Ｒ３
10/17	岡山国際　RR第6戦 GP-MONOインター/GP-MONO/GP125
10/24	まるち杯ミニバイクレース　R6 　堺カートランド	9/24-10/18
10/31	MFJグランプリスーパーバイクレース（全）　 GP-MONO/GP125
10/31	RS-CUP 明智スプリントレースR5
11/3	堺カートランドがむしゃRUN！　秋の宴　10周年記念大会
11/7	2010年 RIDING SPORT CUP　美浜・中部SERIES　R5 　　美浜サーキット　　SP・M・ST100・HRCトロフィー・INTERMEDIATE・NEW COMER
11/13	鈴鹿（東）　FUN&RUN R1 　 KSR-ST/APE100&XR100M-ST/SP100/他	10/7-10/16
11/14	NANKAI鈴鹿MINI-MOTO４時間耐久レース＜OPEN＞（全）
11/28	ライスポカップ　鈴鹿ツイン耐久レース
11/28	北川圭一杯　近畿スポーツランド
11/28	RS-CUP 明智スプリントレースR6
12/5	岡山国際　NANKAI？　ミニバイク耐久　 NSF100/NM(2)SP4st/SP2stOPEN(2&4)	11/1-11/8
12/5	生駒杯　R5
12/19	2010年 RIDING SPORT CUP　美浜・中部SERIES　耐久inSUMMER 　　美浜サーキット