Category 1.8 ノウハウ - RaceKnowhow

       


でてるんだー、こんなの。


400ccって、壊滅状態かとおもってました。



バイク雑誌を読まなくなって久しいので、全然しりませんでした。


 いやー、うれしい感じです。  (^-^)


Ninja205R もがんばって欲しいし、 Ninja400R もがんばって欲しい。


HONDA VTR250 が ¥567,000 ってことを考えると

フルカウルでこの値段  (¥649,000) ならいい感じのような気がします。




20100803ninja400r.jpg
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先日、お店でトイレに行きたくなり、トイレにはいって座りました。



  ふー 、 (^0_0^) 



用事もすんで、トイレットペーバーをごろごろと引き出すと....



img55671896.jpg



なんと、キティちゃんが印刷されたトイレットペーパーでした。



  キティちゃんで..(^^; 拭くのか....



なんだか、申し訳ない気持ちになって、謝りながら


事を済ますことになりました。


ちょっと、恥ずかしいような、気まずいような....









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最近、GP-MONOの先輩タカセくんが乗りましている バイクトライアル

(Bike trial/Bike trials) 欲しいす!!。  (^^♪




iPhone3GS


昔、買おうかと考えてんですよね。


トーイが小学校3年生のとき、(当時モトクロス) ウイリーを


して欲しくて、ちょうど自転車を買う予定だったんで


めちゃ考えてました。


でも結局、GIANTSのBMXにしてしまったんですよねー。


やっぱり、あの時 trial にしておけばよかった。 (^^ゞ






iPhone3GS



その時も問題になったのですが、普通に乗るには以下の デメリットがあります。


  ギアはほぼ1:1。距離乗るには厳しい。

  シートのないモデルが多い。

  高速からの制動力はプワー。

  結構、高い。




しかし、 ステアケースができるようにガードがついていたり


アクションしやすいようにリアタイヤが太かったり...


欲しいなー










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GP-MONOの整備でスイングアームをつけようとすると、


IMG_0761.jpg


ステップスタンドなどがないので作業がめっちゃやりにくい。

 (ーー;)

うーーーーん、なんかいいものはないかなー。

天井から吊ろうにも、天井にフックはないし、

フロントスタンドで支えようとしても、ぐらぐらするし


 (ーー;)  ............

       しっかり支えられて....なんかないかなー、ウロウロ。

 (ーー;)  .........

       絶対に倒れない....なんかないかなー、ウロウロ。

 (ーー;)  ......

       堅牢さを持つもの....なんかないかなー、ウロウロ。

 (ーー;)  ...


(●^o^●) あった!!


これ....オコタ=コタツ。

オコタ + スタンド = オコタンド!!


IMG_0767.jpg


IMG_0765.jpg


めっちゃ、しっかりしていますね。

全然びくともしない。

バイク屋さんに1つは、必要ですね。



(@^^)/~~~







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CIMG6501.jpg


GP^MONOと同時進行でNSR-MINIもエンジンオーバーホール中です。

今まで良いタイムが出ているので、さぞ良いエンジンに当たっていると

確信してのフルオーバーホール&診断。

腰上は自分でやっていますが、腰下までやってもらうのは

2年ぶりぐらいです。




さて結果はというと..........



全然イケてないエンジンだそうです。

がっくし。 (T_T)/~~~


#シリンダはポートの位置も良いものではないし、すでに寿命を超えている。
 ーーー> 交換!!

#クランクケースもあまり良いものではない。
 ーーー>ベアリングだけ交換して、使えるのでそのまま!!

#クランクもダメ。
 ???> 交換!!

#ピストンも使いすぎ。
 ーーー> 交換!!

_(◎o◎)/

ほとんど、全部じゃないですか!!



あー、なんとか良いエンジンがほしいなー。

まー、速いエンジンが手に入っても、そのまま速くなるとは限りませんけどねー。

でも、なんとなくそのエンジンで出したタイムは納得感....達成感が

ありますよね。そんな気がする今日この頃です。



しかし、こればっかりは 運次第という感じ。

新品頼んでも良いものがくるとは限りませんからねー







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6/6の鈴鹿での練習に向けてマシンを組み立てることにしてたんですが

仕事が忙しくて、間に合わず今日に至っていますが、

何とか6/20は晴れて欲しいっすね。



先週の整備のお話。


私だけ、ブルーポイントで出かけていって整備です。

自宅でやると、工具がないだとか、やったことないだとか

IMG_0741.jpg

作業がはかどらないこと必至ですからねー。

タツミ社長、毎度お世話かけます。 <(_ _)>



さて、まずはフロントフォークから。

教えてもらいながら自分でオーバーホールしました。


IMG_0737.jpg


はじめてです。倒立サスは。

特殊工具とちょっとコツがいります。さらには正立とはオイルの粘度が

ぜんぜん違いますねー。


リアショック、エンジンはオーバーホールをブルーポイントに

お願いして作業完了待ちです。

 
IMG_0742.jpgIMG_0743.jpg


前回の鈴鹿では色々とエンジンの周辺で不具合がありましたが、最高速をみても

エンジン自体はかなりいい感じ。

1番、イケてなかったのは「サス」でしたね。

フロントも、リアもダメダメ。 (T_T)/~~~

今回の整備でかなりよくなると思うんですけど、どーかなー。



マシンをお借りしてから、初めての全バラメンテナンスなんもんで、

いろいろ分からないことが多くて大変でした。

結局、先週時点で、こんな感じ。


IMG_0759.jpg


まー、6/20にはなんとかなりそうです。

その前に、岡山で試走する計画です。

なんたって、私とトーイが全バラした後ですからね。

念入りにチェックしておかないと。 (^^)v




え、そうそう、この男はというと、

49040639_2597023176.jpg

先週は、試験中でした。

当然、試験中の土日は勉強漬けであるべきですが、私がBPで整備している間

どーも、グーグーと  (-_-)zzz  寝てるような気がする。

そんな気配を感じる。








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私の部屋が、凄惨な現場になってしまった感じです。



バラバラですよ。

ひどい感じです。

脚、手、胴体、頭.....

液体はすべて搾り出され、各部分で床に放置されている感じです。


     ? ( ◎ O ◎ ) /


いやー、元々の体が大きいのでこれまでよりも、凄惨な感じに

なってしまいましたねー。






いやー、見るに耐えないわー。 (ーー;)







BP-WR250F。

ホントバラバラです。

分解しているときは、ボールにオイルが入っていたり、床にオイルが

飛び散っていたり、マジ凄惨な事件現場の様相を呈していました。



IMG_0730.jpg



前回の鈴鹿でスプーンでコースアウトして、砂まみれになったので

全バラすることにしました。

すると、イケてないところがちらほら。

整備って、するもんですねー。


各消耗品を換えて、きれいに磨いて、スカッと練習に行きたいと

考えています。




DSC03648.jpg
PHOTO by たくろうさん








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皆さん、タイヤのエア圧に気を使っておられますか?

大事ですねよ。

うちのトーイはNSR-MINIでキンスポ走っているときに、トーイコーナーで

つるつるとスリップダウンを繰り返し、調べて見たら3Kgf/cm2入っていた

なんて時もありましたが...

そーいえば、ワンデーヒーローズではビートが出てないときもあったなー。 (^^ゞ



我が家はブリヂストンのエアゲージを使ってます。

使いやすくて、安いので気に入っています。

ちなみに、口の形が2種類あるので、購入されるのであれば気をつけてください。


IMG_0638.jpg



先日、鈴鹿サンデーオートバイレースの時に、ブリヂストンブースで

エアゲージのチェックをしてくれるというので行って来ました。

(他社のでもチェックしてくれます)



私      「お願いしまーす」

BSの人  「はい、じゃーチェックしますね、えーーーーーーーーー」

私     (・o・)

BSの人  「2.0kg/cm2 のときに、2.3kg/cm2 になってますから、これは修理ですね」

私     (-。-).....「チュー事は、1.7kg/cm2 と思っていたのが...?」

BSの人  「1.4kg/cm2 ですね」


ガッーーーーーン ?(◎o◎)/


って事はキンスポは前後 1.7kg/cm2 なので 1.4kg/cm2 で走っているって事.....

ミニモトもこれで測ったし、これまでずーーーーーーとこれできたのに。


BSの人 「これ、最初から(ZEROのところ)ずれてますよね、だからですよ」



IMG_0639.jpg



ガッーーーーーン ?(◎o◎)/



それは前から気づいていたけど、誰かが、どこかで、何とか、うまくやってくれてるって

思ってたのにーーーーーー。



あー、なんかよかったのか悪かったのか...今タイム出ているのは何だ?

まーなにやら ????? が多いけども、まずは修理にだーそおっと。



エア圧ちゃんとしたら、もっとタイム伸びるかな?落ちるかな?








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色々と調べていると、違うもんですね。

私が購入したスペアエンジンはどうも2005年式(鉄フレーム時代)のもののようです。

大きく違うのは、クランクケース。ケースの機能は代わりがないようですが

エンジン内のオイルパン容量が違う!!


2005wr250parts10.jpg2009wr250parts10.jpg


おなじドライサンプ方式ですが、鉄フレーム時代はエンジン内にオイルが残らない。

最近は残るようになっているようで、フレームを利用している別体オイルタンクの容量も

全然違うようですね。

1番、困っているのはエンジンからのオイルの取出し口が

 2005年式 オイルポンプ(IN)とアウトの2本
 最近     オイルポンプ(IN)2本とアウトの3本

なんでか良くわからん。

仕様の違うエンジンはやっぱきびしいかなー。




結局、昨日は3周走っただけで終了。

鈴鹿の皆さん、ご迷惑おかけしました。 <(_ _)>

今日はエンジン換装。

あー、やっぱ付け焼刃はいけませんね。





WR250FK
--------------------------------------------------------------------
エンジン種類 水冷4ストローク DOHC5バルブ
排気量 249cm3
内径×行程 77×53.6mm
圧縮比 12.5:1
始動方式 セル式
キャブレター KEIHIN FCR-MX37
点火方式 C.D.I
スパークプラグ NGK CR8E
潤滑方式 ドライサンプ
変速 ミッション5速


2005年 YZ250F
--------------------------------------------------------------------
原動機種類  水冷・4サイクル・DOHC・5バルブ
気筒数配列  単気筒
総排気量  249cm3
内径×行程  77.0×53.6mm
圧縮比  12.5:1
最高出力  30.9kW(42.0PS)/10,500rpm
最大トルク  28.4N・m(2.9kgf・m)/8,500rpm
始動方式  キック
潤滑方式  強制圧送ドライサンプ
エンジンオイル容量  1.2L
キャブレター型式  FCR37×1
点火方式  C.D.I.式
1次減速比/2次減速比  3.353/3.769
クラッチ形式  湿式多板
変速機形式  常時噛合式前進5段
変速比  1速/2.143 2速/1.750 3速/1.450  4速/1.227 5速/1.042


2010年 YZ250F
-------------------------------------------------------------------
原動機種類  水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ
気筒数配列  単気筒
総排気量  249cm3
内径×行程  77.0mm×53.6mm
圧縮比  13.5:1
最高出力  NA
最大トルク  NA
始動方式  キック式
潤滑方式  ドライサンプ
エンジンオイル容量  1.2L
キャブレター型式  FCR-MX37
点火方式  C.D.I.式
1次減速比/2次減速比  3.353/3.923
クラッチ形式  湿式多板コイルスプリング
変速機形式  リターン式5段
変速比  1速/2.143 2速/1.750 3速/1.444  4速/1.222 5速/1.042







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今度、2010/5/9の鈴鹿サンデーオートバイレースにGP-MONOで出場します!!

出場者の皆さん、よろしくお願いいたします。 <(_ _)>


そこで、岡山で1レース終えたバイクですがすでに700kmちかく走っているので

今のエンジンは本番用にとっておくことにして、スペアエンジンに換えてこの連休の

練習に挑むことにしたので、ブルーポイントの場所を借りて作業させてもらいました。

安心ですからね、なんかあった時。 (^O^)


IMG_0593.jpg


まー、エンジンは大きいけども1日あれば.....

結果、全然だめ、まる2日かかりました。

BPタツミさん、いやー、お仕事の手を止めまくってすいませんでした。 <(_ _)>

これを、「悪玉攻撃」ならぬ、 「トーイ攻撃」 と命名いただきました。




まー、スペアエンジンは私がヤフオクで激安で購入して、BPで整備してもらったもの。

今のエンジンともスペックが違うので、電気のカプラや何やかにゃ違うだろうなー

と思っていると、ほんとチョコチョコと違います。

GP-MONOのYAHAMA系エンジンは

 1.YZF250   オフロードコンペティション
 2.WR250   オフロード街乗り
 3.WR250FK カート用

と3種類。

最初のエンジンは3番。

ヤフオクで購入したのは2番。

ホントに速いので欲しいのは1番。

なかなか、世の中うまくいきませんね。


結果、何とかタツミさんのおかげバリバリで換装に成功しました。

で、2日の夕方からダイナモ。 初体験です。

セッティングもすぐにわかるので、優れものですね。








最高出力、パワートルク曲線など今の自分のマシンの状態が数字でわかって

いい感じですね。


雰囲気としては1回目そのまま計測して、その空燃比などの数値からセッティングを

やり直して、再度計測って感じです。


費用もキンスポ練習1回分ぐらいだから、 (●^o^●) ですね。


エンジンなど整備して、練習やレースでコースにいってぶっつけ本番では

結構心配ですから、これは安心ですよね。今回、私もエンジン換装で

そのまま鈴鹿に練習にいっていたら大変なことになるところでした。

 (*^_^*)



たぶん、予約が要るとおもいます。

 ブルーポイント TEL:0742-64-0664

NSR-MINIもやっとこうかなー。




あー、2日間も疲れた。帰宅23:30.

 私 「ただいまー、トーイ」

 シーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン

 自分のバイクを整備してもらってんだから、まさかねー。

 こっちはご飯も食べてないしねー、お風呂かなー。

 
 (ーー〆) 


 Zzzzzzっ (ー。ー)  って、グーグー、寝てんジャン。

 今日、ツナギ・ブーツも取りに行くの忘れていてクシタニクシタニ西宮の

 小林店長に迷惑かけたとこなのに。



 私 「テメー、cv、んsfgらt:んかdsg:なsgお:m だろうがー!!」

 ................延々と続き。



 腕立て100回、腹筋100回で許してやることにしました。



 ホント、 「親の心、子知らず」

 バイクの前に人間としてたたきなおす必要ありっすね。

   





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トーイが今年から来ているツナギ。

お下がりなんですが....


CIMG6031.jpg



以前、着られていた方の写真を見つけました。



Image2.aspx.jpg


Image.aspx.jpg


畠山泰昌選手

カッコイイですね。


(●^o^●)









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いいでしょー、これ。

 

いいなー、それ。

 

おじさんがたにはわかるこのフレーズ。

ちょっと古いっすね。 (*^_^*)

 

CIMG6286.jpg

 

 

プルーポイントがたくさん販売しておられるので、プロトタイプがまわってきました。

 

画面が大きくなって

時計もついて

アナログ式のメーターもついて、

SDカードでPCにデータを渡せるようになって

バッテリーも交換できるようになって

なんやかんやの機能もめちゃふえて

価格は変わらず。

いい感じです。

 

 

詳しくは、ブルーポイントまで

http://www.bpm-nara.com/top.html 

 

 

 

 

 

 

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これ、SHOEI X-ELEVEN。

 

IMG_0443.jpg

 

 

毎度、トーイがかぶってるヘルメットなので全然、目新しくない?

 

いまごろ、ELEVENかよー!!かな?

 

いや、これが10年ぶりパパニューメットです。

 

今案でかぶっていたのは確か...SHOEI RF-V?? 

 

まーなんしか、激古でした。

 

最近のメヘルットはかぶりごこちがいいですねー。 (●^o^●)

 

 

そーいえば、ちょっと気になることが。

 

 「トーイ、お前のヘルメットもってこい!!」

 

というわけで、ならべてみました。、

 

 

IMG_0447.jpg

 

デカ、チッサ。

 

さすがに SサイズとXLサイズ。

 

これで、同じ値段とはSHOEIさんも太っ腹な気がしました。

 

(^◇^)

 

 

 

 

 

 

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関係ありそうなレースだけなんですが、あつめてみました。

まだ未発表なのは、キンスポ、明智、PIGUSOUP、MINIモトルネ、生駒などなど。

これから発表があるたびに追加していきます。

最新情報は各主催者にご確認ください。

 

 

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<    Coruse Web site !!    >>>>>>>>>>>>>>>>>>>

 

 2010年 鈴鹿サーキット 2輪レースカレンダー(2009年12月12日暫定版)
http://www.suzukacircuit.jp/motorsports_s/pdf/race_calendar2.pdf

2010 OKAYAMAロードレースシリーズ暫定カレンダーV3(12-12)
http://www.okayama-international-circuit.jp/event/pdf/rr.pdf

2010 オートポリス イベント暫定カレンダー
http://www.autopolis.jp/info/img/2010event_calendar.pdf

モトチャンプ杯 西日本シリーズ戦
http://www2.odn.ne.jp/~ksr/westjapan.html

がむしゃRUN!
http://www.g-spiral.com/

 

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<    Coruse Web site !!    >>>>>>>>>>>>>>>>>>>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

日付
内容
申込期間
2/28
2010年 RIDING SPORT CUP  美浜・中部SERIES R1
   美浜サーキット
   SP・M・ST100・HRCトロフィー・INTERMEDIATE・NEW COMER
3/7

猪名川サーキット ライディングスポーツ杯R1

2010 OKADA杯 耐久選手権  関西シリーズ『ミニバイク6時間』
北神戸サーキット
1/20-1/31
3/14

岡山国際 RR第1戦
  6周スプリント NSF100/NM(2)SP4st /SP2stOPEN(2&4)
  GP-MONOインター/GP-MONO/GP125

2/8-2/15

鈴鹿(東) FUN&RUN R1
  KSR-ST/APE100&XR100M-ST/SP100/他

2/8-2/17

まるち杯ミニバイクレース R1
  名阪スポーツランドABコース

2/14-3/8
3/28

鈴鹿サンデーロース R1(西)
  鈴鹿・近畿GP-MONO/ウエストチャレンジ・鈴鹿・近畿GP125

2/19-2/28
4/4

猪名川サーキット いな耐R1

RS-CUP 明智スプリントレースR1  
4/11

近畿スポーツランド杯 R1

 
4/18

まるち杯ミニバイクレース R2
  名阪スポーツランドABコース

3/18-4/12
4/25 生駒杯 R1  
5/1 ライスポカップ 鈴鹿ツイン耐久レース  
5/3

堺カートランド
がむしゃRUN! 春の宴 10周年記念大会

5/9

鈴鹿サンデーロース R2(西)
  鈴鹿・近畿GP-MONO/ウエストチャレンジ・鈴鹿・近畿GP125

4/2-4/11
岡山国際 RR第2戦
  60分耐久NSF100/NM(2)SP4st
4/5-4/12
2010年 RIDING SPORT CUP  美浜・中部SERIES R2
   美浜サーキット
   SP・M・ST100・HRCトロフィー・INTERMEDIATE・NEW COMER
5/16
名阪まるち杯ミニバイクレース R3
  名阪スポーツランドABコース
4/16-5/10
2010 OKADA杯 耐久選手権  関西シリーズ『ミニバイク6時間』
堺カートランド
4/1-4/30
5/30 RS-CUP 明智スプリントレースR2  
6/13
まるち杯ミニバイクレース R4
 堺カートランド  
5/13-6/7
6/20
岡山国際 RR第3戦
  60分耐久SP2stOPEN(2&4)
  6周スプリントNSF100/NM(2)SP4st
  GP-MONOインター/GP-MONO/GP125
5/17-5/24
6/27
鈴鹿サンデーロース R3(全)
  鈴鹿・近畿GP-MONO/ウエストチャレンジ・鈴鹿・近畿GP125
5/21-5/30
2010年 RIDING SPORT CUP  美浜・中部SERIES R3
   美浜サーキット
   SP・M・ST100・HRCトロフィー・INTERMEDIATE・NEW COMER
生駒杯 R2  
7/11
まるち杯ミニバイクレース R5
  名阪スポーツランドABコース
6/11-7/5
RS-CUP 明智スプリントレースR3
7/17
ライスポカップ 鈴鹿ツイン耐久レース  
7/18 近畿スポーツランド杯 R2  
2010 NANKAIオートポリスMini--Max 4時間耐久
8/1
岡山国際 RR第4戦
  90分耐久NSF100/NM(2)SP4st
  6周スプリントSP2stOPEN(2&4)
  GP-MONOインター/GP-MONO/GP125
6/28-7/5
8/8
鈴鹿(全) FUN&RUN R1
  KSR-ST/APE100&XR100M-ST/SP100/他
7/2-7/11
2010年 RIDING SPORT CUP  美浜・中部SERIES 耐久inSUMMER
   美浜サーキット
8/15
猪名川サーキット いな耐R2  
生駒杯 R3
9/5

鈴鹿サンデーロース R4(東)
  鈴鹿・近畿GP-MONO/ウエストチャレンジ・鈴鹿・近畿GP125

7/30-8/8
2010 OKADA杯 耐久選手権  関西シリーズ『ミニバイク6時間』
名阪スポーツランド
8/1-8/31
9/11
9/12
NANKAI鈴鹿MINI-MOTO4時間耐久レース<ST>(全)
  KSR-ST/APE100&XR100M-ST/
9/19

岡山国際 RR第5戦
  90分耐久SP2stOPEN(2&4)
  6周スプリントNSF100/NM(2)SP4st
  GP-MONOインター/GP-MONO/GP125

8/15-8/23
猪名川サーキット ライディングスポーツ杯R2
9/26
RS-CUP 明智スプリントレースR4  
10/3
猪名川サーキット いな耐R3
2010年 RIDING SPORT CUP  美浜・中部SERIES R4
   美浜サーキット
    SP・M・ST100・HRCトロフィー・INTERMEDIATE・NEW COMER
 
生駒杯 R4
10/17
近畿スポーツランド杯 R3  
岡山国際 RR第6戦
GP-MONOインター/GP-MONO/GP125
10/24
まるち杯ミニバイクレース R6
 堺カートランド  
9/24-10/18
10/31
MFJグランプリスーパーバイクレース(全)
  GP-MONO/GP125
RS-CUP 明智スプリントレースR5  
11/3

堺カートランド
がむしゃRUN! 秋の宴 10周年記念大会

11/7
2010年 RIDING SPORT CUP  美浜・中部SERIES R5
   美浜サーキット
   SP・M・ST100・HRCトロフィー・INTERMEDIATE・NEW COMER
11/13
鈴鹿(東) FUN&RUN R1
  KSR-ST/APE100&XR100M-ST/SP100/他
10/7-10/16
11/14
NANKAI鈴鹿MINI-MOTO4時間耐久レース<OPEN>(全)
11/28 ライスポカップ 鈴鹿ツイン耐久レース  
11/28 北川圭一杯
  近畿スポーツランド
 
RS-CUP 明智スプリントレースR6  
12/5
岡山国際 NANKAI? ミニバイク耐久
  NSF100/NM(2)SP4st/SP2stOPEN(2&4)
11/1-11/8
生駒杯 R5  
12/19
2010年 RIDING SPORT CUP  美浜・中部SERIES 耐久inSUMMER
   美浜サーキット

 

 

 

 

 

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買ってしまいました。NSR-MINIのシリンダー。

これで、タイムアッッッッッッップププププププププ。

 

IMG_0300.jpg

 

ま、本当は焼きついたままのNSR-MINIがあるので修理のために購入したんですが

良く聞く話で、 「速いシリンダー」 というのがあるらしい。

 

排気? 吸気? ポートの位置が 高い? 低い? でかなり違うらしい。

 

だったら、今のシリンダーと比べてみて、いいほうをうちで使おうということに

なりました。

ね、 (*^_^*) いい案でしょ。

 

しかし、いつも悩みます。

 

 「うちのNSR-MINIは遅いのだろうか?速いのだろうか?」

 

ってと。でもまータイムも出てるので、速いほうなんだと思いますが

さらに上を目指して。

 

そー言えば、腰下のオーバーホールもしたいし、資金が必要。

 

その為にも、あまったNSR-MINIはオークションにでも出品してしまおうと

いうことで、調査開始!!

 

と、思いましたが結局何がいいのかわからない。

 

IMG_0303.jpg

 

IMG_0302.jpg

 

アユムのぱぱに聞いてみよう。NSR-MINI詳しいからね。

TOTO-BIGみたいですが、スペシャルなあたりシリンダーだったらいいのになー。

 

 

 

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GPライダーって、モトクロスも上手なんですね。

なんだかわからないんだけども、どうやらイタリアで開催されたGPライダーの

モトクロス大会。

5番手で走ってくるブルーの#46が、ロッシ( Valentino Rossi  )です。

 

 

 

ちゃんとモトクロスの走り方だし、ジャンプもちゃんとリアサスを使って飛ぶし、関心しました。

うちもOFFシーズンはモトクロスをガンガンいこーかなと思っているところです。

 

 

 

 

 

 

 

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ハイスピード画像など、最近ブログに載せているのですが、

それを実現しているのが

 

この CASIO HIGH SPEED EXILIM EX-FH20

fh2020100111.jpg

 

買った早々、EX-FH25 という新型が出たのはショック (>_<) でしたが

実売価格も安くてお勧め。今なら ¥25,000 ぐらいで買えそうな感じ。

http://kakaku.com/item/00500411320/

 

私が使っているのを見て、購入した方もおられるようですねー。

(*^_^*) いけてるでしょ。

このカメラ、費用対効果としては、お勧めですよー。

 

しかし、1つ注意して欲しいことがあります。

 

それは私の唯一の不満でもありました。

動画がカクカクすること。 (T_T)

 

 

リトパの2個目以降がカクカクしてるんです。 (ーー;)

 

何でかなーと考えていたのですが、初めてマニュアルを見たらかいていありました。

 

 >※2 動画撮影時、メモリーカードの転送速度によっては記録時間がかかるため、
 > コマ落ちする場合があります。 

 

動画をとり始めは問題ないのですが、記録するバッファがなくなってきたころから

SDカードに記録するスピードに依存して録画されたのもがコマ落としされている

ようでしたから、間違いなくこれが原因でしょうね。

なるほど、SDカードに転送速度(書き込み速度)があるのかーって感じでした。

 

で、買おうと思っています。

 

1番信用できるメーカーで、1番速くて、1番でかい、

PANASONIC RP-SDW32GJ1K

スピードがクラス10、実売 ¥19,000 ぐらい。

これか、

SANDISK SDSDX3-032G-J31A

最大転送速度:30MB/s 最大書込速度:30MB/s
実売 ¥15,000 ぐらい。 

 

試してみてレポート差し上げます。

 

というわけで、ビデオカメラやデジカメで "動画" を撮るために

SD(HC)カードを購入される場合は、最低でもクラス8以上のものを購入しましょう。

(●^o^●)

 

 

 

  

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