Category 1.2 鈴鹿 - Suzuka
それにしても、P-カンです。

そんな時、最近めっちゃお気に入りはこちら

これで ガンガン 顔を拭くと、そりゃもうめっちゃ涼しい。 (^^♪
居眠り運転防止にも大活躍です。
一度、お試しください。ちなみに説明書には"顔は拭くな"と....
1本目がセッティングが余りにイケてなかったので、大幅変更。
さて、2本目は....
なかなかいい感じらしい。
タイムが手計測だったので、たぶんですがRS125のメンバーについていって
30秒は切ってきた様子。
サスも動くようになって、コーナーもいい感じで、進入、脱出もスムーズの
できるので、本人も帰ってきて、いい感じとのこと。
と、言うことは !!
またしても、わたしのセッティングが1発できまってしまったって感じですね。
へー、へー、凄いなー凄いなー。
自分で自分を褒めてあげたい。 (●^o^●)
しかし、キャブのセットは季節によって大きく変化はしないようですね、
これまた、なんとなく、へー (・・ って感じ。
3本目も無難に走って、練習も終了です。
この暑さと、ボロタイヤのわりには、すべるといって感想は余りなく
ちょっと、疑問なところはありますが ( ・・) まーオッケーですね。
さて、次戦 目指すは
全日本GP-MONO 藤井 謙汰 0'54.735 KTM ACK250M
2009年10月31日(土) 第41回MFJグランプリスーパーバイクレースin 鈴鹿
鈴鹿・近畿GP-MONO 藤井 謙汰 0'56.331 KTM ACK250M
2009年8月9日(日) 2009鈴鹿・近畿選手権シリーズ第6戦 鈴鹿サンデーロードレース
すばらしいタイムですね。
鈴鹿・近畿は夏に出ているタイムみたいなんで、がんばっていきます!!
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さて久々のGP-MONO
まあ、今日走るのはフルコースなんですが、次戦
鈴鹿サンデーロードレース第6戦目(東コース)に向けて練習です。

雨のレース以来ですから、セッティングもそのまま...
前日の夜26時....
明日、1本目は10時。
タイヤを入れ替えて、セッティングを修正してと考えると2時間前には着きたい。
8時。ということは最低でも6時出発。積み込みもしていないので5時起き。
今は、26時。睡眠時間3時間。 (T_T)
会社帰ってきた23時ぐらいには用意もせずに早々に寝ていたトーイ。
むかつく。 (ーー;)
早よ、寝よ。
そして、朝5:00。 目覚ましで起きる。
トーイを起こす。 自分で起きろってーの。
トーイがとろとろと準備。 早よせいてーの。
トーイは鈴鹿の車の道中、Zzzzzzz (-。-)゜゜゜ ホント、(ーー;)
さて、10時1本目。
この季節の走行は初めて、データも何もないので
鈴鹿サンデーロードレース 第3戦目のセッティングにして走行開始です。
2コーナーが曲がれないなど、サスのセッティングがいまいち、
キャブのセッティングもあってなさそう。
タイムは 2'31... まーまーです。
あれこれ、話をして。
....まーこの "話をして" というのが、毎回喧嘩になるのですが...(>_<)
フロント、リアともにサスは動いていないので、イニシャル、ダンパーを
調整して、キャブは薄めにセッティング。
なんてことをしていると、アユム登場。(塾帰り)

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さて、決勝です。
雨の初鈴鹿降るコースともなると、なかなかレース経験豊富でも、やはり緊張が

ないのか!! 君たちは。 (ーー;)
ゲームしてるし、寝てるし....横ではアクビしてるし。
天気も? 、コースも? なので下見バスにのってみました。
鈴鹿サンデーのときは誰でも乗れるので、皆さんいかがですか? 楽しいですよ。
バスの運転手さんはなかなかいいラインで走りますね。 (*^^)v
さー、15時からの決勝。
天気が2転3転します。セッティングをドライにするのか、ウエットにするのかで
大変です。GP-3なんかは、グリッドについてから皆さんタイヤを交換していました。
それって、難しいよね、だからなんとはどっちかはっきりして欲しい。
お昼前には、めっちゃ晴れてきてこれならドライでバッチリと
考えていましたが、なんと14時ぐらいから集中豪雨。
まー、残念ですがこれでウエットに決定です。
さー、本番。
雨のスタートもドキドキしますが、まー何とか走りきって欲しいという感じです。

そして、スタート。
無事スタートもこなし、第1コーナーに進入していきます。5、6番手。
なんとー!、S字の1つ目で1台をパス、
たしか逆バンクでもカツカツのインをこじ開けて、1台をパス。
なんと!! 3位。
おー、すげー、いけいけ!! \(◎o◎)/!
そして、そのままヘアピンへーーーーー、えーーーーーーー。
なんと、後ろからきた2台がシャワンツ並みのブレーキングで
トーイのインをさします。 またもや5位。
そのまま、西コースを回って、無事130Rも回って、CASIOトライアングル。
えっーーーーーーー。
またもや、後ろからきた2台がシャワンツ並みのブレーキングで
トーイのインに!!!!
(ーー;) おかしいやろ。
こんな雨の鈴鹿で、みんなシャワンツなみのブレーキングって。
ありえやん。(代表的な三重弁です、現在大阪で流行らせようとしています)
そうです、トーイが激遅なんです、ハードブレーキング。
雌雄は1周目で決してしまいまいた。
そこからは、ほぼ単独走行。
タイムも、トップ、セカンド集団からは4秒近く遅れて追いつくとこもできずに
レースは終了しました。

結果は、ちょっと残念でしたが、先ずは無事完走できたこと。
弱点もわかったことで、次のレースに良い結果を期待できそうに思いました。

鈴鹿サーキット 公式リザルト
応援いただいている皆様、お手伝いいただいた皆様
いつもありがとうございます。
何とか、3戦目を終えました。
GP-MONO次戦は 「鈴鹿サンデーオートバイレース 東コース」です。
是非、次回も応援のほどよろしくお願いいたします。
<(_ _)>
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コメント復活しました。
さて、予選ですが最近鈴鹿のホームページをみたらセクターごとの
タイムがのるようになっていたので、ちょっとお勉強を。
ますます、晴れだったらと残念ですね。
「鈴鹿サーキットの掲載タイム」
トーイがベストタイムを出したのが7周目 2'48.926 。
そのときのセクタータイムが以下のとおり。
S1 44.918
S2 27.951
S3 *1'03.485
S4 32.572
最高速 180.7
トーイのベストセクタータイムを集めてみると
S1 44.774 (9周目)
S2 27.839 (10周目)
S3 1'03.485 (7周目)
S4 31.688 (9周目)
合計 2'47.786 結局順位はかわらずでしたね。
セクターって、こんな感じになっています。

セクター1 (コントロールライン -> 逆バンク過ぎ)
セクター2 (セクター1 -> 立体交差下やや過ぎ)
セクター3 (セクター2 -> 裏ストレートエンド手前)
セクター4 (セクター3 -> コントロールラインまで)と
S1 44.703 (アユム) ->44.774 0.071 秒差
S2 27.506 (ユミオカさん) ->27.839 0.333 秒差
S3 1'01.827 (TSRケンタくん)->1'03.485 1.685 秒差
S4 29.948 (コウヤくん) ->31.688 1.740 秒差
ということで、どうも西コースが遅い。
フルウエットという条件があるので、ドライになるとわからないけれども
おそらく原因は1つ。
「 ハードブレーキング 」
ではないだろうかと考えています。
S3 -> ヘアピン
S4 -> カシオトライアングル
GP-MONOのスピード域でのブレーキングコントロールは経験が少ないですからね。
練習、練習です。
キンスポでST600で練習すれば、なんとかなりそうな....
崖からダイブできるキンスポ社長ならわかってくれるかも。
相談してみよーっと。
(@^^)/~~~
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次のブログ記事は「やってきました。鈴鹿サンデー2010 第4戦 決勝」です。
コメント復活しました。
まー、というわけでGP-3の予選の観戦も終わり、昼からのGP-MONOの
予選に向けての準備ですが、意気慎重な感じ。
となりのピットにココロくんがいるので、なんとなく声がちっさくなる。
...ボソボソ
あのさココロくんって、2'42.426 って2番手に3秒もはなして
速や過ぎるよね。もーまったく、あーいうタイムを見ると
\(◎o◎)/ って感じだよね。
なんて、親子でボソボソしたくなる感じ。
いやーココロくんの走りはすばらしい物で、
その"勇気" に、 その "ココロの強さ" に感動しました。
さて、ウチはウチで、ごそごそと
どーも結局、フルウエットそうなので、セッティングを考えます。

アユムパパからは雨で走るときの、晴れのセッティングから変更について
いろいろ教えてもらったのですが、晴れの日のセッティングも ? な感じ。
というわけで、晴れのままで行くことにしようと決心していたのですが、
トーイに相談すると、 「変えといて!」 という意見。
Mu-、まーここは本人の意見を尊重して変更しましょ。
あーだの、こーだの考えて、セッティングをしました。

さー、予選スタートです。
願いは、 "1周してタイムだけは残して欲しい" です。 < (_^_) >
しかし、なかなか順調でした。
1周目、なんと!!!3分切り、いきなりの目標達成です。
まー何とかぼちぼちタイムをあげて、3列目をキープできそうでしたので
オッケー!!って感じでしたが、7周目、 2'48.926 までタイムをあげて
6番手に躍進、予選2列目!!
そのまま、予選は終了しました。

いやー、 (*^_^*) よかった。
トーイが帰ってきて、セッティングについて聞いてみました。
私 「トーイ、セッティングどーやった、エンジンとか、サスとか」
トーイ 「良かったで。」
オッ (^^)v 、 セッティング良かった.....ということは
-> 1回もまともに走っていない雨で
-> しかも、初めてのフルコースで
-> アユムパパのアドバイスと
-> これまでの経験と勘
-> 俺って天才メカニック (*^_^*)
という証明にもなった、鈴鹿の初フルコースGP-MONOレース予選でした。
この予選で1晩がんばったのは、私かも知れないですね。
いやー、お疲れ、お疲れ、自分を褒めてあげたい
.....というわけで、 ご褒美は 「亀八+生ビール」。

いやー、初めてじゃないかな、鈴鹿 「亀八」 で安心してビールを飲むのは。
運転手をかってでてくれたキヨチンマンさんに感謝感謝です。
そして、アユムパパは鈴鹿MINIMOTOストック3分切り"なみ"のペースでした。
じゃ、 "生" で。
ウゴ、ウグ、ウゴック、プハー。 (●^o^●)
いやー、しかし、今日の予選は雨で、
え、あ、すいません、じゃ、おかわりで。 ( ^^) _U
ゴクゴク、ガツガツ、ゴクグク、ムシャムシャ。
いやー、ホント、美味しいですね。
ほんでね、今日の予選は雨で、
え、あ、すいません、じゃ、おかわりで。 ( ^^) _U
....こうして夜も過ぎていきました。
おなか一杯の第1目、予選でした。
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やってきました。鈴鹿サンデー2010 第4戦

心配はしていましたが、雨です。
しかも、フルコースのレースだけあって土曜日予選、日曜日決勝というスケジュール。
公式練習はというと、"金曜日"。
成績が危険なので、当然参加できません。
学生をなめてんのか!! (ーー〆)
っていうか、MFJからレースに出ている人は、「公休」にするように
働きかけて欲しいと説に願う、テストの点数は悪いので平常点で
稼ごうとする親子からのお願いでした。
午前中。
まだまだ時間はありますが、15:00からの予選。
フルコース....そもそも晴れでもまともに走れてない。
ファイナルすら不安。
さらに、雨は新品タイヤで3周回っただけ。
--------------------------------------------------------------------
皮むき完璧。(^^)v なんて思ってましたけども鈴鹿のBSガレージで
「皮むきって、3周ぐらいしたらOKでしょ。」
って、聞いてみたら
「皮むきって何ですか?、1周目からガンガンイケますよ。」
って言われてしまいました。
まー、確かにフルコースのサイティングラップは6kmもあるので
そりゃ大丈夫ですよね。
南コースやキンスポのサイティングラップで2回も転倒されている
不安な親の気持ちは理解いただけない感じでした。 (T_T)
--------------------------------------------------------------------
ホント、準備不足。自分チの裏庭に南コースぐらいのサーキットを
作れる財力があれば.....TOTOーBIG、買ってます。

私 「トーイ、雨やったら何秒ぐらい?」
トーイ 「3分切れたら、いいね」
私 「そーやね、そんな感じで」
和やかに話が進んだのもここまででした。
午前中、GP-3の予選があります。友達が走るので興味津々です。
さー、何秒ぐらいいくかねー。 (*^_^*)
なーんて、感じで見ていると
オー、ココロくん、ぶっちぎり。しかも、
えーーーー!! 2'43秒台.....<(_ _)>
もー、ウチの目標タイムより17秒も早い。ホンマに、ナンすかって感じ。

しかも、3周目............(T_T) Sugosugimasu
あー、せめて晴れないかなー。
続く。
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コメント復活しました。
初!! 鈴鹿フルコース GP-MONO の練習です。
オハッツ!! なんだか興奮しますね。
前回、かなり苦労したGP-MONOもブルーポイントのタツミさんに
色々と教えてもらって整備をして、リアサスなどはメンテナンスに出してもらって
タツミさんにも溶接や、電気系を修理してもらって、今回は、ホント
万全(ばんぜん) (^◇^)
の構えです。
しかし、、、、、、、こいつは どこまでも お気楽 です。

タイヤウォーマーしているのになんか変でしょー。 (ーー〆)
てめー、フロントスタンド、わすれるなてーの。
いつもいっしょさせてもらっているアユムんち。

準備万全なので今回は写真がいっぱーいい
嘘です、これで、この日の写真は終了。
(T_T) なんだなー、ほんと、楽できるようにはなってないなー。

何でしょうねー、この天気は、本とハラタチます。
まー、この日、岡山国際サーキットで大変な雨の中でレースしていた方々に
比べればマシですけどもねー。
朝1本目 9:00。ほとんど走る気がありませんでしたが、
「え、アユム、走るの?...
ふぅーん、トーイどうする?
え、走りたい..
あっそ」
ということで、11時から走る気で余裕こいていた感じから超大忙しに変貌。
「 トーイ!!タイヤウォーマーしてないやろ!! 」
「 ガソリンかってこな!! 」
「 宿題やったか!! 」
「 フロントブレーキのエア抜きの確認!! 」
「 歯磨いたか!!」
「 空気圧は!! 」
「 お風呂はいったか!! 」
(◎o◎)/ ババンバ (◎o◎)/ バンバン (◎o◎)/ バン (◎o◎)/

あー、やっと1本目、スタートです。
「 トーイ、ちょっと待って、ダイジョーブやけど、最後に増す締め確認しとくわ 」
.......... (ーー;) リアのアスクルシャフト ユルユルですけど。
まーこんな感じなので、セッティングどころではありません。
しかし、無事走行終了、はー、 (^^ゞ お疲れ。
まー、天気予報は昼から晴れやし、2本目10:30の練習で
セッティングはきまるやろ
トーイ、2本目も買ってこいよー .....
って、買ってきたすぐからアメが降ってきてんじゃんかー。
まー、小ぶりなのでスリックで練習行って来い!!
って、言ってる間に
2周目から大フリじゃんか.....
まーそんなわけでちょっとピットで待機です。
しかし、止む気配なし。
おーーーーー急ぎで、レインタイヤに交換。
ホイルにもはめてなかったので大変です。
その間15分ぐらい。 何とか、交換終了して雨の中、3周だけ走行。
(・o・)
疲れた。
(・o・)
シャツ2枚も汗びちょ。
(・o・)
なんでか、GP-MONO は忙しい。
今回は、練習じゃないですね、私の罰ゲームのような1日でした。
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コメント復活しました。
さーあ、本番っすねー。
昨日の最後の練習でセルが回らなかったのは、原因は?ですが
おそらく過充電でバッテリーがイカレてしまったみたいです。
バッテリーは新品に交換して充電。しかし、原因がわからないと
またなるので、色々と調べました。
そういえば、過充電が起こったときぐらいからLAP-COMの表示が
おかしいといっていたのを思い出し、それはレギュレーターの配線を
修理した直後ということで、レギュレターの配線を再確認したところ
LAPCOMの表示が正しくなったので、何とか直ったはずと思うことにしました。
テスターって必須ですね。
PHOTO by しゅーさん予選。
さー、いけいけ!! タイムが出ていないんで前のほうから出て
速い人についていきたい。(^O^)
さー、1周目かえってきたーーーーーーーーー
(ーー;) それってドンケツ近くジャン。しかも、集団から離されてるし。
これは、1回ピットインして、速い集団を待つしかないね。
まったく、しょうがないなー なんて考えていた2周目。
(^O^)/ オーーーー、集団に真ん中へんまで追いついてる!!
(後で聞くと、タカセくんとアユムが後ろからやってきてついていった結果だそうです 感謝)
そのままイケーー。
数周して、ピット内に電工掲示が出ているのを見つけて、見に行くと
なんと4番手。タイムも 1'31.746 (●^o^●)
できすぎです。昨日から 1.5秒 増し。 "特大盛"って感じですよね。
....あ、なんか変な事言ってますね。(^^ゞ 喜びすぎです。
しかし、先頭集団には引き離されこれ以上のタイムアップは難しいので
7周で予選は終了する事にしました。まー結果5位でしたが、じゅーぶん。
後は、スタートをがんばることですね。
決勝。
そうそう、車検は前日に受けました。心配していた音量も101dbと思っていたほどではなく
BATTLEFACTORY社長さん、ありがとうございます。助かりました。
スタート前チェック。
チェックする人 「ここにタイラップをつけてください。」
私 「車検で言われてないですけど....」 (ーー〆)
西コースだからなんだけど、結構な坂の途中でスタート前チェック。
しかも、車検で何にもいわれていないところにチェックが入るなんで、
ほんでタイラップってつけろって。西コースはピットが遠いちゅうーねん。
まったく、ドタバタドタバタ、ドタバタドタバタ、ドタバタドタバタ。
あー、レース前から疲れた。まー、本人たちはリラックスしているようだからいっか。

PHOTO by しゅーさん
色々ありましたが、何とかここまでやってきました鈴鹿サンデーオートバイレース。
「艱難辛苦を乗り越えて」 って感じです。
↑↑↑↑↑ 中学生ライダーたちよ、これが読めるか。
おとーさんたちはがんばっているんやぞ、ホンマに。
さーあ、決勝スターーーート........、何とか普通にいった!!
大事なのは1周目。先頭集団についていけるか。
何とかついていっているが、5番手。

PHOTO by Kazmama
数周なんとか踏ん張って、アユムとともに順位を1つ上げて、4番手。
おー、なんていい感じ。 ガンガンいけー、、、、、、、、って感じだったんですけども
7周目、スプーンカーブの1個目でフロントからスリップダウン。
トーイ、人生最速の転倒、しかし、本人は大丈夫な感じ。 (-。-) ホッとしました。
で、昨日のブログの最初....... (◎o◎)
鈴鹿を走るって、気持ちなー、今日はお天気もいいし。
西コースって、コースインしてずーーーー
ってなるわけです。このレースウィークで2回目。
タイムも 1'31.365 まであがっていたので、後半がかなり楽しみだったのですが
今回は短い時間でしたがいいパフォーマンスだったということで、納得しました。
さー、次回の鈴鹿はフルコースです。
トーイが得意と豪語するの東コース。楽しみです。
で、岡山のレースも考えたのですが、6月2周連続のレースとなるので、両方エントリー
するのは時間、体力(チチ)、資金、どれを取っても難しそうです。
お手伝いしていただいた皆さん、応援してくれた皆さん 写真を提供いただいた
皆さん、ありがとうございました。
次回、またがんばりますので、懲りませず応援よろしくお願いします。
(^ー^)
しかし、ホント今回は疲れましたね。
岡山がノントラブルだっただけにきつかったです。
今回の反省はトラブルだらけで、セッティングが全然できなかったことです。
フロントもリアのサスのセッティングがむちゃくちゃでしたね。
ゴンゴンフロントにペコペコリア。これでは転倒してもおかしくないセットでした。
次回までには整備をきちっとして。 (^O^)/

ちなみに、 「 2トド 」 ではなく、 「 2転倒中学生ライダーのチチ 」 です。
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次のブログ記事は「大阪で定番のソバ@新大阪立ち食いそば」です。
コメント復活しました。
鈴鹿を走るって、気持ちなー、今日はお天気もいいし。
西コースって、コースインしてずーーーーといって最初が130R。

高速コーナーはきもちいいね。
ここは時速200kmでコーナーリングするもんね。
しかし、ゼブラのすぐ外の人工芝は勘弁してほしいよね。
4輪にはいいかもしれないけど、2輪には危ない。
で、次は西コースの切り返し。
ここはフルブレーキング、、、、、、、から1つ目はタイトに回って、、、、、
立ち上がーーーる。
2個目を大事にしないとね..........
って、私が乗っているのは回収車じゃん。 (ーー;)
でも、やっぱサーキットは気持ちいいわ。 (●^o^●)
2010.5.8(SAT) 7:00 起床
「あーあ、良く寝た」 (-。-) めっちゃ、いいお天気 (*^_^*)
昨日は22:00ぐらいまで、ブルーポイントで整備。
GWの練習で壊れた部分の修理です。
原因ははっきりとはわかりませんが、熱ごもりが
再発すると恐ろしいのでマスラーを変更。
オイルのサブタンクが圧力で変形してしまっているので整形。
練習用カウルに変更。(ビスをつけたり、スクリーンをつけたり)
BPの皆さんお手伝いありがとうございました。 <(_ _)>
ホント、GWの練習はトラブルだらけでした。
鈴鹿に嫌われているのか?っていうぐらい。
今日は、まともに走りたいなーっていうのが本音ですね。

2010.5.8(SAT) 12:00 練習1本目。
西コースってピットが別なので、めんどくさいですよね。
ホンダがもっと儲かっていれば!! 西コースもF1鈴鹿コース改修でいい感じに
なっていたかも知れませんね。
走行はというと、いい感じで走っています。1'34 前後。
10周ぐらいしたすると.... (ーー;) 帰ってこない。
ピットインしてきた人に聞いてみると、コース脇でとまっている、こけたわけではなさそう。
ホント、うまくいかないなーと思っていると、帰って着ました....?
私 「どーした?」
トーイ 「急に止まった。ガス欠ではない感じ。」
セルを回してみると、エンジン始動。ふかしても、異音もなく全然問題ない様子
.....(>_<)
私 「良くわからんけど、1回走ってみろ」ってことでコースイン。
もしかしたら、ストップスイッチで自分で切ったのかも....と思っていたら
その周に帰ってこずで、回収車。
たぶん、電気かなーと配線を調べているとなんと
「レクチファイヤレギュレータ」っていう聞いたこともない部品の4つの配線のうち
3本が切れてました。キボシが折れるってありえる?しかも、4本中3本。
電気 ---> 物理 ---> 大の苦手 ---> 配線? ---> 間違いそう ---> 触りたくない。

アンペア[A]、クーロン[C]、ボルト[V]、オーム[Ω]、ビオ[Bi]、フランクリン[Fr]、
ファラド[F]、ジーメンス[S]、ヘンリー[H] (◎o◎)
そもそも、電気は(+)(ー)って習ったのに、(+)と「アース」っていうのがそもそもわからん。
何だ、「アース」って、マグマ大使っか?ってかなり古い。 アースが生んだー♪
バイクで地面についているのはタイヤだけですよ、ゴムでしょ、ゴム。
アースにならないじゃん、なんて考えながら必死で配線を修正。
2010.5.8(SAT) 16:20 練習2回目
問題なく走っています。あーよかった、しかし、念のためにピットイン。
問題ないようで、再スタート!!!
? セルがまわらん ? また、電気かよーーー。
ちょっと調べてもわからないので、押しがけ。
かかったので、そのまま練習することにしました。
結局、タイムは 1'33 の後半ぐらいまでいきましたが、トップクラスは31秒台。
うんー、明日には届かんかなー、さすがに練習不足。
まー、それでも練習ができたので、よかったですが、ホント
"スキっと" 走れてないのが残念。
しかも、明日のレースもなんとなくマシンが不安......(ーー;)
しかし、ここは我が家のポジティブシンキング。
まー、何とかなるでしょーっ (●^o^●)
て感じで、不足していたパーツをモトスペースさんに買いに行って、
あまり面識がないのですが、モトクロス時代にも少しお世話になっているので、
「あー、あー、」って感じで昔を思い出しながら社長と談笑。
で、アユムんちと晩御飯。しゃぶしゃぶ食べ放題で ちょっとは気分も復活。
さて、鈴鹿GP-MONO初レースはどーなることやら。
お手伝いいただいた、KUBO-Tさん、エロキングさん、チームセザキの皆さん
いつもありがとうございます。 <(_ _)>
またもや、忙しかったので写真がない。
寂しい。 (-。-)
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次のブログ記事は「鈴鹿サンデーR2 GP-MONOに出場してきました。予選・決勝日」です。
コメント復活しました。
みなさん、ゴールデンウィークを楽しんでられますか?
いいお天気だし、なんとなくいい感じ。
しかし、我が家は大変です。
GW期間中にブルーポイントへ2往復、鈴鹿に2往復しております。
これだけで、800kmちかく走っていますよ。(^^ゞ
ま、運がいい事に渋滞にはひっかっかていませんけどね。
5/2(日)の走行でエンジンのスペック確認不足によるトラブルがでて
エンジンは壊れたりはしていないのですが、またトラブルが発生するかも
知れないので、エンジンを岡山で実績のあるエンジンに乗せ換えようと。
で、5/3(月)の朝から鈴鹿にいって、換装して再チャレンジを
に夕方から始めようとしたんですが、

この男、いきなり寝坊です。
私、かなりやる気DOWN。 あたりまえですよね。 (ーー〆)
で、5/3の走行は中止。エンジン積み替えも家でこの男1人でやらせました。
で、まー、何とか5/4(火)に走れることになりました。

念のために、先導走行もして、各部チェック。そして、お昼過ぎから
1本目。
ファイナルを2つショートに。
なんとなく、ホントって感じなので何度も聞きましたがショート。
「あっそ」って感じで走行スタートです。
前回のこともあるので、3周走ってピットイン、各部点検。
トーイ 「ショートやわ」
私 「えッ、そやろ、1丁ロング用意してあるで」
トーイ 「2丁」
私 「てめー、じゃーもともとでよかったやないかー (ーー〆) 」
トーイ 「そうそう (・o・) 」
で、結局1本目走行後に、
トーイ 「もうちょっと、タイムあげるから、もう1丁ロングやね」
私 (ーOー)
もうちょっと、繊細さが欲しい。 (ToT)/
まー、それでも何やかんやはありましたが、30分は走行できてご満悦。
本人談 ーーー> 「いやー楽しいね。 (●^o^●)」

タイムは 1'35.3 。始めてにしてはまーまーです。
MINIMOTOで走っているのとは、スピードが違うのでブレーキングポイントが
良くわからないようですね。
2本目。
1本目はサイレンサーを元々のMONOのマシンについていたものにしていたのですが、
うるさくて車検に通りそうにないので岡山で使ったものに変えました。
フロントのセット変更、ファイナルも変更して....
おー、5周目ぐらいに 1'34.7 。
さて、どこまで伸びるかなーと思っているとピットイン。
?、えらいうるさい。
サイレンサーでも外れたかなと思ってみると、サイレンサーがこんがキツネ色。
カンカンに焼けてます。 で、音の原因はマフラーが割れてました。 ?(◎o◎)/
市販用のサイレンサーなので、排気量が少なくて熱ごもり、エンジンの際の
エキパイ部分が割れたみたいです。
せっかく、いい感じで走っていたのに残念。またもあ、2本目は高い走料料になりました。
この後、バトルファクトリーにいってマフラーを修理、元々GP-MONOについていた
サイレンサーにもウールをつめなおしてもらって、このセットで走ることにしました。
急ぎ修理で無理いいましたが、親切に対応してもらって、マシンなどについても
色々おしえてもらいました。ありがとうございます。
写真撮ってくるのを忘れたんですが、バトルファクトリーにあったGP-MONOの
マシンはかっこよかったですよー。
カワサキと共同開発でカラーリングはMOTO-GPと同じ塗装。
すべてのパーツ流用なしですべてオリジナルパーツで構成させたものでした。
開発費は????って感じらしいっす。 ヨダレものです。
しかし、何とか今週末の鈴鹿サンデーオートバイレースには参加できそうです。
いろいろお世話になりましたブルーポイントの皆さん、バトルファクトリーの社長さん、
同じエンジンなので色々相談いただいたクスモトさん、KUBOーTさん、
超TZ通のケイスケパパ、毎度ですがアユムパパ、ありがとうございます。

基本的に、ひらめきタイプではなくて練習野郎なので、まともに練習できたのが
40分1本なのでどーなるかわかりませんが、今週末はこれまでの高い走行料を
取り戻すためにもめちゃガンバルそうです。
GW最終日、今日はゆっくりできるかな?
あー、そうそうNSR-MINIのあれとこれをしないと。
(^O^)/
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お天気もいいし、2010年ゴールデンウィーク。
いい感じーーーーー!!
って、この後2周でおわりました。
ちょっと、YZF、WR......初ヤマハエンジンをなめてましたね。

ちょっと緊張気味。
まー、すでにレースウィークのようなもの。
しかし、練習はZEROですからしょうがないかも知れませんね。
しかも、2010年鈴鹿サンデーオートバイレースの第1戦でめっちゃいい走りだった
アユムとGP-MONOで一緒走るのも初めて。
十分、一緒に練習できるはずでしたが、私の作戦失敗です。
何とか、連休中に練習したいな?

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先日、アユムが鈴鹿コースでGP-MONOの練習をするというので見学してきました。
いやー、速......怖......
西コースのピットなので、バイクとの距離が近いもんでなおさら速く感じます。
コーナーは見れませんでいたが、乗って間もないアユムですが、なんとなく
様になっているところがさすがですね。

結構、GP125、GP?MONOの比率が多かったような感じですね。
こんなに寒いときから乗るのは、熱心に練習する人たちですもんねー。


うらやましいか?
なんでか?満面の笑顔。
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ミニモトの出場された人にはバトルファクトリーさんから、プロカメラマンの方が
取ってくれた写真が1枚もらえます。
申し込まれましたか?
今回、申し込んでみましたら、2日程度でいただけました。
大変迅速丁寧で、(^◇^)。
ちょっとびっくりしましたが、めっちゃ綺麗ですね。
2009/10/18 2009"NANKAI"鈴鹿Mini-Moto 4時間耐久ロードレース<OPEN>

2009/9/19・20 2009"NANKAI"鈴鹿Mini-Moto 4時間耐久ロードレース<ST>

カメラも違うんでしょうけども、やっぱ腕も違いますねー。
ありがとうございました。
(●^o^●)
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初走りキンスポの写真をアップロードしました。
めちゃめちゃピンボケですが、よろしければ、
http://www.flickr.com/photos/31334615@N00/sets/72157623129187870/
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見に行きたかったです。
「NGK杯 鈴鹿サンデーロードレース」

トーイの友達のユートがロードレースデビューするレースですし、
17inchはどんなレースになるのかが見てみたかったので......
というか今週水曜日までは見に行く予定になっていました。
今週の水曜日、期末試験前、1週間半。
前回の中間試験がめっぽう悪かったので、今回は3週間前から
「期末まで勉強ガンバレー!!、勉強ガンバレー」と応援。
しかし、本人なんとなく腑抜けている感じ。
私 : 「毎日、ちゃんと勉強しているのか?」
トーイ : 「えー、ちゃんとやってるでー」
私 : 「今回は全教科平均点以上、いくんやろなー」
トーイ : 「うーん、いまのままやと、難しい」
私 : 「ぬぅーーーーーあーーーーーにーーーーー」
(ーー〆) プチ、 プチ、 プチ、 プチプチプチプチプチプチ、 プッチーーン。
これでトーイの期末試験までの楽しみはすべてなくなりました。
ホント残念。
私も勉強は嫌いでしたが、いまから考えれば試験勉強なんて簡単なもんです。
点数が勝負ですから、競争相手も関係なく、自分自身だけでがんばれば
いいだけですから。相対評価でなくて、絶対評価。
しかも、正解は(答えは)必ずある。
社会に出るとそうは行きませんもんね。
レースの結果はGP125鈴鹿地方戦でユートが優勝しました。
おめでとう!!
応援行けなかったですが、いいレースだったと思います。
パパもちょっとひと安心ですよね。
(*^_^*)
鈴鹿サーキット
NGK杯 鈴鹿サンデーロードレース 2009
http://www.suzukacircuit.jp/ngkcup/
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2009年、鈴鹿ミニモト(オープン)は残念ながらリタイヤでした。
応援いただいた皆さん、ブルーポイントの皆さんには大変ありがとうございました。
<(_ _)>
以前にも書きましたが、鈴鹿のレースには万感の思いがあります。
60年代生まれの私は20代がバイクブーム絶頂でした。
世界GPがやってくる、8耐には世界のトップライダーが集結する、有名ライダー
であればアイドル的な存在などなどの要素が満載でレースには何十万人の人が
集まり、今から思えば想像もできないフィーバー...でした。
この言葉は古い (^^ゞ
そして、その舞台こそが 「 鈴鹿 SUZUKA 」 でした。
私も当時CBX400F、FZ400Rで走った思い出がありますが鈴鹿を速く走る
ライダーに憧れ、感銘し、感動して、鈴鹿を1番速く走るライダーこそ世界一
だという思い入れがありました。
そんな鈴鹿に今年も帰ってこれてうれしい気持ちでいっぱい。 (●^o^●)
去年はホント、アユムもトーイもオープン乗り出してまもなく、ホントまだまだチビッコで
ナホコ先生に色々教えてもらいながらがんばってきた感じでドキドキでした。
下の写真2人ともまだ、かわいい (^^♪ って感じでしょ。

そして今年、2人ともたくましくなって帰ってきました。
マツMさんのチューと半端なピースサインが素敵です (^^)v
なんとなく少し余裕があったように思います。去年このレース(鈴鹿ミニモト4耐)を走った
実績、それ以降に何回も走った鈴鹿の練習、そして数々のレースに出場させてもらった
実績で去年とは技量も自信もまったく違います。
2年目の NANKAI”鈴鹿Mini-Moto 4耐 オープン が 2009/10/16 に幕を開けました。
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先日、SMSC(鈴鹿モータースポーツクラブ)から2010年の
予定表(暫定版)が送られてきました。
おっ!!と思って、スケジュールをマジマジと確認するとー
ありました!! ミニモトST、OPEN
なんと来年は
<ST> 9/11(土)、9/12(日)
<OPEN> 11/14(日)
と今年と同じ、ST2日方式のようです。
しかし、オープンが11月とは寒いじゃないですかね。
なんとなく、だんだん追いやられているような気分です。

それと ONEDAY HEROES がなさそうなので、FUN&RUN!で
NSFトロフィーは実施されるんでしょうねー。 (@^^)/
第1戦 3/14(日)
第2戦 5/9(日)
第3戦 8/8(日)
第4戦 11/13(日)
南コースの ”GP?MINIクラス” と ”OPENクラス” に出場したかったのになー
と思う今日この頃です。
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今週末ですが、ちょっとお天気が心配ですね。
ガツンと晴れて欲しいところです。

そして、ちょっと肌寒いくらいで、乾燥していればバイクのパワーもバッヒーンとでて
楽しいレースになりそうなんですけどね。

みなさん、毎度ですが 「てるてるぼーず」 をお願いしまーす。 (^○^)
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なんと、鈴鹿が前回のストックのレースの反省も元に規則変更を実施されたようです。
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●大会特別規則書の追加訂正
本大会特別規則書 第33条 ? 1)を一部以下の通り追加訂正する。
ライダーは連続して1時間以上走行してはならない。レース中、各ライダーの走行時間管理は、ピットロード
出口を通過することで走行開始と判断し、コントロールタワー前のピットロードを通過することで走行終了と
判断される。但しチェッカーを受ける最終ライダーの走行時間管理はスタートより4時間経過時刻で
終了する。
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驚き。?(◎o◎)/!
エントラントの意見を聞くんですね。ちょっと、見直しました。
...それとも、ラップシステムとしてややこしいのでやめたかな?

ま、それはどちらでもいいのですが、新しい規則。
「但しチェッカーを受ける最終ライダーの走行時間管理はスタートより
4時間経過時刻で終了する。 」
なんとなくわかるようで、なんとなくよくわからん表現。
ようするに
「最終ライダーは3時間過ぎてから走り出すように」
ということですね!!
何でもいいけど、速いやつが勝つという良い改正だと思います。
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決勝はスタートライダー トーイ、カワバタさん、マツMさんの順番です。
作戦として、できれば3回ピットでいきたい、難しければ4回というものになりました。
スタートはいつもならが、華やか。有名チームの皆さんも大集合。



毎年恒例の2009 KINXILE(キンザイル)で盛り上がります。
http://www.kidsmoto.com/2009/09/suzuak.html
今年もスタートはバイクを押さえてくれている人がキックするようで、今回は
マツMさんにお願いして安心です。
そして、スタート!!
無事1周目をかえってきて、凄い台数の先頭集団ですが30番手前後です。
走行している間に、ティ・クラフトレーシングさんがKSRのファステスト!! 3'21.566 。
げっ、(ーー;) こりゃ凄すぎる。
さすが先頭集団で超スリップ状態でのタイム。同じぐらいにいるので、トーイも
タイムがと思いますが、3'23.397といまひとつ。そのまま1回目の交代となりました。
さて、ここからが作戦の大事なところ。結局トーイがはした時間が58分...。ということは
ピットストップの3分足して、1時間1分。1分の余裕が生まれたkとになります。
これを通算していけば、3ピットでいけるのかがわかるというもの。
作ったツールで、この後のシミュレーションを行います。私IT技術者ですから。(^^ゞ

第2ライダーはカワバタさん。約30分の走行でピットイン。そして、第3ライダーは マツMさん。
何とか、KSRクラスでは2位をキープしていますが、この時点で作戦は4回ピットに
移行しており、ピットインが多い分1位はかなり遠い感じになってしまいました。
と、思っていましたが2回目のトーイの走行中になぜかKSRトップに。
しかも、1分程度リード???何でやろ、と考えていると「そうか、トップのチームも
4回ピットイン作戦や」ということに気づきました。
このままいいタイムで走り続けると、トップでゴールも夢ではないと思いましたが
トーイが単独になってしまったタイムが全然伸びません。(ーー;)
走行時間の限界が近づき、マツMさんのライダーチェンジ。とそのときタイム差60秒で2位。
マツMさん懸命の走りで45秒まで短縮しましたが、ここまで。
KSRクラス、トップチームは速かったですね。
優勝も、コースレコードも持っていかれてしまいました。
やっぱり最初の集団での走りが、タイムやあとの順位に大きくかかわってきます。
大事なことを学びました。
かなり楽しい3日間でした。ご協力いただいた方々、応援してくれた皆さん
ありがとうございました。
今回の教訓を胸にオープンクラスはバッチと頑張りま?す。

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