[Archive] 1.3 岡山国際-Okayama: 2009年11月

決勝レースは４時間、４回ピットインが義務づけされています。

　トーイ　→　マツＭさん　→　トーイ　→　マツＭさん　→　トーイ

の順番です。３回でいいのにね。

鈴鹿みたいに１名の時間制限はありません。

ピットインはエンジンストップから３分間固定です。

エンジョイレースなのであまり厳しくはないのですが、それでもレギュレーションですから

守らないといけませんよね。

スタートライダーはトーイ、方法はローリングスタートです。

いやー安心な、いえいえ安全なスタート方式ですね。好きです。(^^♪

「予選？」そうそう予選はありません。ゼッケン順のスタートです。

ペースカーに先導されて、ローリングを１周。

トーイはゼッケン９、ＢＰ社長＆悪玉チームはゼッケン３３です。

かえって行きました。トーイは最終コーナーからたちあがってくるときに前走車との距離を

めっちゃとって直線全開、一気に加速して第１コーナーに先頭で飛び込むつもりでしたが

　ペースカーが退いてスターーート！！全車全開！！！！？？？？？？

のはずが、ペースカーかいなくなっても先頭のペースが上がらない？？？？？

なんと、スタートラインまでは追い越し禁止なので十分に加速できずに、結局もくろみも

外れてしまいました。しかも、トーイが距離をとったおかげでその後続はさらに大渋滞。

いやー皆様、スタートの　アドレナリン”バンバン”　の時にご迷惑かけました。(^^ゞ

さて、レースは２周目、トップに立ちますがフルカウルのバイクがやっぱり速いです。

その中でも抜群に速いのが、ＢＰ＆悪玉号。トーイのペースがあがらないのを尻目に

ぐんぐん迫ってきて、あっさり抜かれてしまいました。

しかし、今回はセカンドライダーのマツＭさんと協力して、チーム総合力で勝負するつもり

ですのであわてません。しかし、ぐんぐん離れていくなー、大丈夫かなー。(ーー;)

 ダブルクリックで綺麗で大きな画面になります。

この最終コーナーから出てくるバンク角で誰だかわかるんですよねー。

４回ピットインなので、大体全チーム４５分から５０分で交代します。交代するタイミングで

３分はピットにいるので、少しはコースがすくはずなので、うちのチームは１回目の

ピットストップまで少々長めに引っ張ることにしました。そして１回目のピットイン。

帰ってくるなり、

　「めっちゃ、ショート！！、練習のときと一緒じゃん！！」

という話．．．

えーーー、練習のときから２丁もロングにしたのに？なーんも用意しとらんよー。

というか、リアを指さすとかして、ちょっとはサインでもだせよ。わかるかも知れないのに。

(ーー;)

まったく、最近の若いもんはコミュニケーションというか、ホウレンソウ（報告、連絡、相談）を

しらんのか、まったく、まったく最近の若いもんは．．．．．．えー、これは会社の話でした。

心の準備と３分あればファイナル交換は何とかなりますが、すでに遅し。今回はあきらめて

マツＭさんに走ってもらうことに。そして、ファイナル変更の万全の準備をして５５分後、

マツＭが帰ってきました。

　「これでいいです」　　あら、印象がだいぶ違う？？

現状はタイムもまずまず、しかもトップなのでそのままで行くことにしました。

結局、最後までトーイの最初の「ショート」という感想はなんだったんだろーって感じです。

レース後半難しくなってきました。トップなんですが、ＢＰ＆悪玉チーム最後のライダーは

ＢＰ社長です。おそらく毎周２秒ぐらいは詰められてしまいます。

　最後５０分走るとして、１周２分なので

　（　５０分　／　２分　）　＊　２秒　＝　５０秒　もつめられる可能性があります。

しかし、今のアドバンテージがあれば十分大丈夫そーです。（●＾o＾●）いやー良かった。

 ダブルクリックで綺麗で大きな画面になります。

 なんて、計算して安心いるときに、マツＭさんが

　　「あれ、トーイ。１周、３分４０秒もかかってるよ？」

ゲッ、マジで。ＴＶを見るとそのとおり。コースオーバーか転倒したな。次に周回していきた

ピット前で手をあわすトーイ。やっぱ、ミスってますよ。余分に１分４０秒もかかっています。

しかし、これでも計算どおりでギリギリなんとか前でフィニッシュできます。

トーイからマツＭさんにスイッチするピットインです。転倒のダメージも心配です。

レースから２時間４０分、残り１時間２０分。予定通り。

すると、なんとＢＰ＆悪玉チームも同時にピットイン。最終ライダーのＢＰ社長にチェンジ

するじゃないですか。やばいっす。計算では５０分＝５０秒なので、ぎりぎり追いつかれませんが

８０分となると８０秒もつめられてしまいます。想定ー外です。

うちはもう１回ピットイン（マツＭさん　→　トーイ）があります。

　ピットイン３分　＋　前後のロスタイム　＝　４分　＝　２ＬＡＰ

この差を守らないと最終ラップ付近で追い越されてしまいます。(ーー;)

なんとか、１周でつめられるタイムを少なくしなくては．．．と考えているとマツＭさんが

奮起してくれました。２ＬＡＰ差で後ろからやってきたＢＰ社長にピッタリくっついて走行。

これ以上タイム差が縮まらないようにがんばってくれています。さすが、岡山国際マイスター。

そして、最後のピッインでトーイにスイッチ。何とかＢＰ社長の前に出ることに成功。

それでもドキドキで、かなりつめられましたが、最終６秒前でチェッカーを受けることができました。

（●＾o＾●）

今回、大活躍のマツＭさん。ＢＰ社長の４連覇を打ち砕いた笑顔が素敵ですね。

（＾ー＾）

いやー、危なかった。レースが２転３転して、難しかったですが楽しいレースでした。

ブルーポイントとしては、４連覇です。

楽しいレースでした。

ご協力いただいた皆さんありがとうございました。　<(_ _)>

レースが終わって、表彰式まち。

すっかり、チーム悪玉と一体感がでてきたトーイです。

(@^^)/ 

岡山国際サーキットで毎年開催されているＫＡＺＥスパーバイカーズ

ミニレースに参加してきました。

ブルーポイント社長とトーイが昨年のレースでは勝って、ＢＰ社長が３連勝中のレースです。

しかし！！　今回はチーム構成が変わりましたので、なんとライバルになりました。

　　（ＢＰ社長　＋　悪玉さん）チーム　　ｖｓ　　（トーイ、マツＭさん）チーム

そして以下のかかったレースとなりました。

　　ＢＰ社長４連勝　　ｖｓ　　トーイＫＳＲ２連勝　＋　岡山国際ミニモト３連勝

昨年の１２０台よりは少なくなりましたが、毎度のことながら、盛況な９０台です。

毎年、レースを楽しんでする雰囲気と多彩なＫＳＲが楽しめるので結構気に入っています。

BluePoint　ＺＲＸ　マツＭ＆トーイ号

悪玉総本山号　produce by Bluepoint　　　　ＢＰ＆悪玉号

詳しい作成日記はこちら。-->　ブルーポイント ミニモト車両製作ブログ

気軽なレースですが、４時間耐久なので結構忙しい。

朝から受付、車検。受付は結構テキトーなので簡単。車検は結構長い時間みてはりましたね。

大きいコースですから、オイル漏れなんかあったら大変ですもんねー。

うちのマシンはどーぜん何の支障もなくいきました。

あと午前中のイベントは練習走行３０分1本です。

トーイが走行して、マツＭさんにチェンジ。ファイナルがショートということでロングに変更。

しかし！！　何丁するのか？フロントも想定とは違うものだったので、喧々諤々。

結局、練習よりリア２丁程度ロングで決勝に望むことになりました。

決勝につづく。